Resumen del Proyecto de Ley RCC 297 (Sesión 2025-2028) – Puerto Rico
Fecha de registro y progreso:
- Radicado: 24 de febrero de 2026
- Primera lectura: 26 de febrero de 2026
- Referido a comisiones: 26 de febrero de 2026
Objetivo principal:
- Ordenar al Departamento de Transportación y Obras Públicas del Gobierno de Puerto Rico (DTOP) a realizar una investigación exhaustiva para identificar remedios y mejoras de infraestructura dirigidos a mitigar la vulnerabilidad de la Carretera PR-1 en un tramo específico.
- El tramo abarca desde el área limítrofe de la Comunidad Las Ochenta, en Salinas, hasta la zona correspondiente a la división territorial con el Municipio de Santa Isabel, como consecuencia de marejadas y otros fenómenos meteorológicos.
- La investigación debe evaluar la posible implementación de mejoras a la infraestructura existente, la posible reubicación de la carretera hacia el norte de su ubicación actual y la viabilidad de crear un nuevo acceso vial en la zona. También se contemplan otros fines relacionados.
Provisiones y contenido sustantivo (propuesta de acción y alcance):
- Realizar una evaluación exhaustiva de la vulnerabilidad de PR-1 en el tramo señalado ante marejadas y fenómenos meteorológicos adversos.
- Identificar remedios y mejoras de infraestructura para mitigar dicha vulnerabilidad.
- Analizar opciones de:
- Mejoras a la infraestructura existente (reforzamientos, rutinas de mantenimiento, drenaje, protección contra mareas, etc.).
- Reubicación de la carretera hacia el norte de su ubicación actual, evaluando impactos, costos y viabilidad técnica.
- Creación de un nuevo acceso vial en la zona, considerando conectividad, flujo vehicular, seguridad y costos.
- Emitir recomendaciones y, en su caso, un marco de implementación para dichas medidas.
- Determinar la viabilidad técnica, económica y social de cada opción (mejoras, reubicación, nuevo acceso) y establecer criterios de priorización.
Qué actores serían afectados o cubiertos:
- Municipio de Salinas (referencia al tramo que limita con Las Ochenta).
- Municipio de Santa Isabel (frontera territorial con el tramo en cuestión).
- Usuarios de la Carretera PR-1 que transitan por ese tramo y comunidades aledañas potencialmente afectadas por marejadas y eventos meteorológicos.
- DTOP como entidad ejecutora responsable de estudios, diseño y posibles obras.
- Comunidad local y potenciales stakeholders (urbanistas, autoridades municipales, residentes costeros) debido a impactos en movilidad, desarrollo y uso del territorio.
Aspectos procedimentales y temporales:
- El proyecto impone al DTOP la realización de una “investigación exhaustiva” sobre alternativas, sin detallar plazos en el texto proporcionado. Se espera que la ley establezca un marco temporal y etapas (telas de investigación, consultas públicas, evaluaciones técnicas, y presentación de alternativas).
- Las decisiones previstas incluyen la consideración de tres grandes vías (mejoras existentes, reubicación norte, nuevo acceso) y una valoración de viabilidad para cada opción.
- Posible desarrollo de recomendaciones para implementación futura, sometidas a aprobación administrativa y presupuestaria, según el proceso legislativo y las prioridades del gobierno.
Impacto esperado:
- Mayor claridad sobre las opciones para reducir la vulnerabilidad de PR-1 ante marejadas y eventos climáticos, con un énfasis en seguridad vial, resiliencia de la infraestructura y continuidad de la movilidad.
- Potencial redistribución o expansión de la red vial en la zona, con efectos en planificación territorial, costos de obras públicas y beneficios para comunidades costeras.
- Generación de un marco de políticas y presupuestos para futuras obras o interventions, sujeto a aprobación legislativa y asignación de fondos.
Notas:
- El texto del bill contiene caracteres codificados y parece adjuntar o incorporar archivos y metadatos; el resumen se basa en la descripción de propósito y alcance proporcionada.
- No se han publicado aún los detalles técnicos, cronogramas ni estimaciones de costos en la información disponible.
