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RC 624

Para ordenar a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes de Puerto Rico realizar una investigación exhaustiva sobre el estado de los semáforos ubicados en las intersecciones de la Calle Calaf, justo después del puente y antes de Plaza Las Américas, en la proximidad del Centro Comercial Montemar Plaza, así como en la intersección entre la Avenida César Luis González y la Avenida Carlos E. Chardón, frente a las instalaciones de Autogermana (BMW) y MAPFRE, por el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y otras agencias correspondientes, para que se le realicen las acciones correctivas pertinentes; y para otros fines relacionados.

2025-2028 Session

Ordenar una investigación sobre el estado y funcionamiento de los semáforos en dos intersecciones de San Juan para proponer y gestionar las acciones correctivas necesarias que mejo

Referido a Comisión(es)
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Bill Summary · RC 624

Resumen del Proyecto de Ley RC 624 (Sesión 2025-2028) - Puerto Rico

Este resumen presenta de forma clara los objetivos, disposiciones clave, impactos previstos y aspectos procedimentales del Proyecto de Ley RC 624, presentado en la Cámara de Representantes de Puerto Rico.

1) Propósito e intención principal

  • Ordenar a la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes de Puerto Rico a realizar una investigación exhaustiva sobre el estado de los semáforos ubicados en dos intersecciones específicas en el área metropolitana de San Juan:
    • Intersección de la Calle Calaf, justo después del puente y antes de Plaza Las Américas, cercano al Centro Comercial Montemar Plaza.
    • Intersección entre la Avenida César Luis González y la Avenida Carlos E. Chardón, frente a las instalaciones de Autogermana (BMW) y MAPFRE.
  • El objetivo final es que, a partir de la investigación, se determinen y adopten las acciones correctivas pertinentes para mejorar la operación y seguridad vial en dichas intersecciones.
  • El objetivo general es contribuir a la seguridad peatonal y vehicular, reducir conflictos de tráfico y optimizar el control semafórico en las zonas mencionadas.

2) Disposiciones y cambios propuestos

  • Requerimiento a la Comisión de Transportación e Infraestructura para:
    • Realizar una investigación exhaustiva sobre el estado actual de los semáforos en las dos intersecciones señaladas.
    • Evaluar criterios de funcionamiento (tiempos de luz verde/roja, sincronización entre semáforos, detección de vehículos y peatones, sensores, mantenimiento, visibilidad, fallos técnicos, y cumplimiento de normas de seguridad).
    • Identificar deficiencias, impactos en la seguridad y posibles causas de problemas (p. ej., fallas de hardware, software, o sincronización entre señales).
    • Proponer y gestionar las acciones correctivas necesarias, que pueden incluir mejoras técnicas, mantenimiento, modernización de equipos, o ajustes en la programación de los semáforos.
  • La ley también señala la posible coordinación con otras agencias relevantes (DTOP-Dirección de Transporte y Obras Públicas y otras agencias correspondientes) para la implementación de las medidas correctivas.
  • El alcance sugiere que las acciones correctivas deben ser determinadas a través del proceso de investigación y recomendación de la comisión, para fines conexos.

3) Sujetos y ámbitos afectados

  • Entidades gubernamentales:
    • Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes de Puerto Rico (obligada a realizar la investigación).
    • Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), y otras agencias relacionadas que pudieran participar en la ejecución de mejoras.
  • Infraestructura vial:
    • Dos intersecciones específicas en el área de San Juan metropolitan:
    • Calle Calaf (después del puente, antes de Plaza Las Américas) cerca de Montemar Plaza.
    • Avenida César Luis González y Avenida Carlos E. Chardón (frente a instalaciones de Autogermana y MAPFRE).
  • Usuarios indirectos:
    • Conductores, peatones y residentes de las áreas cercanas, cuyo desplazamiento y seguridad vial podrían verse afectados por mejoras en el sistema semafórico.

4) Aspectos procesales y cronograma

  • Publicación y lectura:
    • El proyecto fue registrado (radicado) el 19 de febrero de 2026.
    • Alcance de primera lectura publicada en la Cámara de Representantes el 23 de febrero de 2026.
  • Referidas a comisiones:
    • El proyecto fue referida a las comisiones correspondientes para su estudio y eventual informe.
  • Procedimiento típico:
    • Tras la investigación, la comisión podría emitir recomendaciones y, si procede, promover medidas administrativas o legislativas para facilitar la implementación de mejoras.
  • No se especifica un calendario concreto de plazos en el texto disponible; típicamente, el proceso avanza conforme a las reglas de la Cámara (informes, vistas públicas, y votos) con plazos determinados por la Junta de Supervisión Legislativa o las reglas internas de la cámara.

5) Observaciones y alcance práctico

  • El proyecto se centra en un aspecto específico de infraestructura vial (semaforización) en dos intersecciones claves, buscando soluciones concretas para mejorar la seguridad y eficiencia del tráfico.
  • Dado que la redacción se refiere a “acciones correctivas pertinentes” tras una investigación, las medidas podrían variar desde mantenimiento inmediato, reemplazo de equipos, mejoras de sensores y detección, hasta posibles ajustes de la temporización de los semáforos.
  • El marco sugiere coordinación interinstitucional para la implementación de cualquier mejora.

Si desea, puedo ampliar con un glosario de términos, posibles métricas de seguridad vial aplicables o un esquema de posibles recomendaciones que la comisión podría considerar basadas en prácticas comunes de gestión de semaforización.

Compiled from official sources — confirm details with the bill’s official record.

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