WeVote
Log In

Bill

Bill

PC 152

Para enmendar el Artículo 6.04 de la Ley 22-2000, según enmendada, conocida como “Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico”, a los fines de disponer sobre la utilización de dispositivos reflectores cuando las personas se vean obligadas a desmontarse de un vehículo de motor por estar detenido en el paseo en a partir de la seis de la tarde (6:00 p.m.) y hasta las seis de la mañana (6:00 a.m.); hacer correcciones técnicas en la Ley; y para otros fines relacionados.

2025-2028 Session

Exige el uso de dispositivos reflectores cuando alguien se desmonte de un vehículo detenido en la vía entre 6:00 p.m. y 6:00 a.m. para mejorar su visibilidad nocturna.

Comisión no recomienda aprobación de la medida
0
WeVote Research Nonpartisan
Bill Summary · PC 152

Resumen del Proyecto PC 152

Título corto: Enmienda al Art. 6.04 de la Ley 22-2000 (Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico) — uso de dispositivos reflectores al descender de un vehículo detenido entre 6:00 p.m. y 6:00 a.m.; correcciones técnicas.

Propósito principal

El proyecto busca modificar el Artículo 6.04 de la Ley 22-2000 para exigir el uso de dispositivos reflectores cuando una persona se vea obligada a desmontarse (salir) de un vehículo de motor que esté detenido en el paseo (calzada/arcén) durante el horario de oscuridad, definido en la iniciativa como desde las 6:00 p.m. hasta las 6:00 a.m. Además incluye correcciones técnicas a la Ley de Vehículos y Tránsito y disposiciones relacionadas.

Disposiciones clave (según el resumen disponible)

  • Establece la obligación de utilizar dispositivos reflectores (por ejemplo: chalecos reflectores, bandas reflectantes u otros elementos reflectores) cuando una persona deba desmontar de un vehículo detenido en la vía pública durante el periodo entre las 6:00 p.m. y las 6:00 a.m.
  • Realiza correcciones técnicas en la Ley 22-2000 para ajustar redacción o referencias legales existentes.
  • No se incluye en el expediente público el texto completo con especificaciones (tipo exacto de dispositivo, sanciones, excepciones o mecanismos de cumplimiento), por lo que esos detalles quedarían por precisarse en el texto final o en reglamentos.

Quiénes se verían afectados

  • Conductores y ocupantes de vehículos que deban salir del vehículo por avería, accidente u otra causa mientras están detenidos en el paseo durante la noche.
  • Peatones y usuarios de la vía, en cuanto a seguridad vial.
  • Autoridades de tránsito y agentes encargados de la vigilancia y aplicación de la Ley 22-2000.
  • Empresas transportistas y flotas que pueden necesitar proveer dispositivos reflectores a sus empleados.
  • Posible impacto administrativo en agencias encargadas de reglamentar o fiscalizar el cumplimiento.

Impacto esperado

  • Beneficio previsto: mayor visibilidad de personas fuera del vehículo en horario de baja visibilidad, reduciendo riesgo de atropellos y accidentes.
  • Cargas potenciales: costo de adquisición y suministro de dispositivos reflectores; necesidad de educar a conductores y personal de emergencia; dudas sobre aplicación y sanciones si no se especifican claramente.
  • Requerirá reglamentación adicional si los detalles operativos (tipo de dispositivo, sanciones, excepciones como lesiones graves) no quedan incorporados en el texto final.

Procedimiento y estado legislativo (resumen cronológico)

  • 2025-01-08: Radicado.
  • 2025-01-16: Primera lectura en la Cámara; referido a comisión.
  • Febrero–marzo 2025: Informes de comisión emitidos con enmiendas; varias revisiones y pasos en Calendario de Órdenes Especiales.
  • 2025-06-24: Aprobado por la Cámara con enmiendas; texto de aprobación enviado al Senado.
  • 2025-06-25: Apareció en Primera Lectura del Senado; referido a comisión(es).
  • 2025-10-17: Comisión (en el seno del Senado) no recomienda la aprobación de la medida — estado actual registrado como “Comisión no recomienda aprobación de la medida”.

Observaciones

  • El expediente indica que el proyecto fue enmendado y aprobado por la Cámara, pero que en el Senado la comisión correspondiente no recomendó su aprobación, lo que generalmente detiene su avance salvo que haya otras acciones (aportes en sala, reconsideración, o intervención del pleno).
  • El texto completo del proyecto (con definiciones precisas, sanciones y excepciones) no se adjunta en la documentación suministrada; para evaluación normativa o de impacto concreto sería necesario revisar el texto final aprobado por la Cámara y cualquier enmienda presentada en el Senado.

Si desea, puedo:
- Buscar o analizar el texto completo del proyecto aprobado por la Cámara (si está disponible).
- Preparar una evaluación de impacto regulatorio y operacional más detallada (costos estimados, recomendaciones de redacción, ejemplos de dispositivos aceptables).

Compiled from official sources — confirm details with the bill’s official record.

Sign in to ask a question.