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PC 1156

Para crear la "Ley de Seguro de Responsabilidad Obligatorio para Embarcaciones de Motor"; disponer que la Asociación de Suscripción Conjunta (ASC), creada por la Ley 253-1995, administre este seguro; establecer límites de cubierta para daños a terceros y mitigación ambiental; y asignar facultades al Comisionado de Seguros y al Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA).

2025-2028 Session

Establishes mandatory motorboat liability insurance managed by the Joint Underwriting Association (ASC) to cover third-party and environmental mitigation damages.

Vista Pública: Salón de Audiencias #3
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WeVote Research Nonpartisan
Bill Summary · PC 1156

Resumen del Proyecto de Ley (PC 1156)

Propósito y objetivo principal

  • Crear la “Ley de Seguro de Responsabilidad Obligatorio para Embarcaciones de Motor” en Puerto Rico.
  • Establecer que la Administración y gestión de este seguro sea realizada por la Asociación de Suscripción Conjunta (ASC), creada por la Ley 253-1995.
  • Integrar salvaguardas y límites de cobertura para daños a terceros y para mitigación ambiental relacionados con embarcaciones de motor.

Provisiones clave y cambios propuestos

  • Obligatoriedad del seguro de responsabilidad: Establece la obligatoriedad de contratar un seguro de responsabilidad para embarcaciones de motor, destinado a cubrir daños a terceros y costos de mitigación ambiental.
  • Entidad gestora: La ASC (Asociación de Suscripción Conjunta), existente desde la Ley 253-1995, será la entidad responsable de administrar este seguro. Esto implica que la ASC gestionará la suscripción, la prima, la reclamación y la administración del seguro de responsabilidad para embarcaciones de motor.
  • Límites de cobertura: Se fijarán límites de cobertura para:
    • Daños a terceros (propiedad, lesiones, daños económicos causados por las embarcaciones).
    • Mitigación ambiental (costos asociados a prevenir o remediar daños ambientales derivados de incidentes con embarcaciones).
  • Facultades y regulación:
    • Comisionado de Seguros: Se asignarán o confirmarán facultades de este organismo para fiscalizar, emitir reglamentos y supervisar la implementación y cumplimiento del seguro obligatorio.
    • Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA): Se otorgan atribuciones para coordinar aspectos ambientales, evaluar daños ambientales y facilitar procesos de mitigación y respuesta ante incidentes que involucren embarcaciones de motor.
  • Procedimientos de implementación: Aunque no se detallan en el resumen proporcionado, es común que el proyecto de ley establezca calendarios de implementación, fases de entrada en vigor, y reglas para la transición de coberturas o reintegro de primas en caso de cambios institucionales.

Sujetos y sectores afectados

  • Propietarios y operadores de embarcaciones de motor: Sujetos obligados a obtener y mantener el seguro de responsabilidad.
  • ASC: Entidad gestora responsable de la suscripción, administración de primas y manejo de reclamaciones.
  • Comisionado de Seguros: Autoridad reguladora para supervisión y reglamentación.
  • DRNA: Autoridad ambiental que coordina aspectos de mitigación y protección ambiental.
  • Estado y público en general: Beneficiarios indirectos por mayor protección financiera ante daños a terceros y menor impacto ambiental derivado de incidentes náuticos.

Consideraciones de procedimiento y cronograma

  • Historial de tramitación:
    • Radicado el 19 de febrero de 2026.
    • Aparece en Primera Lectura en la Cámara el 23 de febrero de 2026.
    • Referido a comisiones el mismo día (probablemente para dictamen).
  • Próximos pasos habituales: dictamen de comisiones, posibles enmiendas, tentativo voto en cámara y luego trámite en la otra cámara (si aplica) y eventual firma/promulgación.

Impacto esperado

  • Aseguramiento de responsabilidad financiera ante daños a terceros y costos de mitigación ambiental derivados de embarcaciones de motor.
  • Mayor claridad regulatoria sobre quién administra el seguro (ASC) y qué facultades deben ejercer el Comisionado de Seguros y el DRNA.
  • Potencial incremento de costos para propietarios de embarcaciones debido a la prima obligatoria, equilibrado por una cobertura estandarizada y administrada centralmente.

Nota: La información se basa en el texto descriptivo del proyecto de ley y su historial de tramitación disponible. Detalles operativos (por ejemplo, límites de cobertura específicos, monto de primas, y calendario exacto de implementación) podrían confirmarse en el texto final del proyecto o en los reglamentos emitidos por las autoridades pertinentes.

Compiled from official sources — confirm details with the bill’s official record.

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