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PS 1069

Para crear la “Ley de Protección Física durante los trabajos de limpieza, desyerbo y mantenimiento de áreas verdes en autopistas y carreteras primarias”, disponer su aplicabilidad a toda persona natural o jurídica, facultar al Departamento de Transportación y Obras Públicas, en coordinación con la Autoridad de Carreteras y Transportación, para adoptar regalamentación; y para otros fines relacionados.

2025-2028 Session

Establishes mandatory physical protection measures to separate work zones from traffic during cleaning, weeding, and maintenance on primary highways and require standards by DTOP a

Comisión no recomienda aprobación de la medida
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Bill Summary · PS 1069

Summary of Bill PS 1069 (Session 2025-2028, Puerto Rico)

Purpose and intent

  • Create the “Ley de Protección Física durante los Trabajos de Limpieza, Desyerbo y Mantenimiento de Áreas Verdes en Autopistas y Carreteras Primarias.”
  • Establish a uniform public policy to protect life, property, and safety of motorists and workers during vegetation clean-up, weeding, and maintenance activities on highways.
  • Give regulatory authority to the Department of Transportation and Public Works (DTOP), in coordination with the Puerto Rico Highway and Transportation Authority (ACT), to adopt technical standards, protocols, and enforcement mechanisms.
  • Extend applicability to any natural or juridical person performing covered work within the right-of-way or servitude of primary highways.

Key provisions and changes

Artículo 1 – Short title

  • Official name: Ley de Protección Física durante los Trabajos de Limpieza, Desyerbo y Mantenimiento de Áreas Verdes en Autopistas y Carreteras Primarias.

Artículo 2 – Política pública

  • Public policy to protect life, property, and safety by using physical protection measures that create an effective separation between work zones and traffic.

Artículo 3 – Definiciones

  • Autopistas y carreteras primarias: Vías clasificadas/designadas por el DTOP, incluyendo rampas, isletas, separadores y estructuras relacionadas dentro del derecho de vía.
  • Área de trabajo: Espacio dentro del derecho de vía donde se realizan labores de limpieza, poda, desyerbo, etc.
  • Estructuras de protección: Paneles, mallas, barreras, atenuadores u otros dispositivos para separar y reducir riesgo.
  • Persona: Toda persona natural o jurídica, incluyendo entidades gubernamentales y contratistas que realicen trabajos cubiertos.

Artículo 4 – Aplicación general

  • Aplica a todo trabajo cubierto por la ley dentro del derecho de vía o servitud.
  • Quien realice trabajos debe cumplir con la ley y con la reglamentación, estándares y protocolos adoptados por el DTOP.

Artículo 5 – Obligación de protección física

  • Obligación de implementar medidas de protección física antes y durante las labores, dependiendo del nivel de riesgo, ubicación y proximidad a carriles.
  • Requisitos mínimos:
    • Crear separación física efectiva entre área de trabajo y carriles.
    • Reducir la probabilidad de expulsión de material hacia el tráfico.
    • Ubicación estratégica considerando equipo usado, dirección de posibles proyectiles, pendiente, viento y condiciones operativas.
    • Ajustar/reubicar estructuras de protección ante cambios en condiciones o incremento de riesgo.
  • Especificaciones técnicas, diseño, capacidad de contención, instalación y distancias serán determinadas por reglamentación del DTOP en coordinación con ACT.
  • Cumplimiento independiente de otras medidas de seguridad aplicables.

Artículo 6 – Reglamentación

  • DTOP y ACT deben emitir la reglamentación necesaria dentro de 180 días desde la aprobación de la ley.

Artículo 7 – Separabilidad

  • Si alguna parte se declara nula, no afecta al resto de la ley.

Artículo 8 – Vigencia

  • Entra en vigor inmediatamente después de su aprobación.

Efectos y alcance

  • Cobertura amplia: aplica a cualquier persona natural o jurídica que trabaje en autopistas y carreteras primarias).
  • Distintos tipos de estructuras de protección pueden usarse (paneles, mallas, barreras, etc.) y deben estar bajo estándares técnicos establecidos por DTOP y ACT.
  • Potencial impacto en contratistas y agencias públicas involucradas en mantenimiento de carreteras, al requerir evaluaciones de riesgo, instalación de protecciones y cumplimiento normativo específico.

Procedimiento y cronología

  • Presentación y lectura: Presentada el 9 de febrero de 2026.
  • Primera Lectura y referencia: 12 de febrero de 2026 (senado).
  • Reglamentación prevista: dentro de 180 días tras la aprobación de la ley.

Nota: El texto también subraya la necesidad de una política pública uniforme para gestionar riesgos y proteger a conductores y trabajadores durante trabajos de mantenimiento en áreas verdes junto a vías de alta circulación.

Compiled from official sources — confirm details with the bill’s official record.

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