Para crear el "Programa Piloto de Sistemas de Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA)"; establecer las definiciones, requisitos de participación y penalidades; facultar a la Comisión para la Seguridad en el Tránsito (CST) y al Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) para la creación de reglamentación; y para otros fines relacionados.

2025-2028 Session

Establece un Programa Piloto de Sistemas de Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA) en Puerto Rico para evaluar su efectividad y seguridad antes de una posible expansión normativ

Referido a Comisión(es)

Resumen del Proyecto de Ley PC 1285 (Sesión 2025-2028, Puerto Rico)

Propósito e intención

Crear un “Programa Piloto de Sistemas de Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA)” en Puerto Rico.

Establecer definiciones clave, requisitos de participación y penalidades relacionadas con el programa.

Autorizar a la Comisión para la Seguridad en el Tránsito (CST) y al Secretario del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) para emitir reglamentación necesaria y, en general, hacer lo necesario para la implementación y operación del programa.

Fines relacionados con la mejora de la seguridad vial y la reducción de incidentes vinculados a la velocidad.

Provisiones principales (estructura y contenido esperado)

Definiciones: creación de definiciones específicas para “Sistemas de Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA)”, y otros términos relevantes para el programa (usuarios de la vía, vehículos cubiertos, métricas de desempeño, etc.).

Participación y elegibilidad: criterios para que conductores, vehículos o entidades participen en el programa piloto; posibles requisitos de inscripción, cumplimiento de normas técnicas y operativas, y duración del piloto.

Requisitos técnicos y operativos: estándares que deben cumplir los sistemas ISA para ser aceptados en el programa (precisión de medición de velocidad, integridad de datos, interoperabilidad, salvaguardas de seguridad y privacidad).

Penalidades: sanciones o consecuencias para incumplimientos de las reglas del programa (por ejemplo, uso indebido, falseamiento de datos, o no cumplimiento de las especificaciones técnicas).

Reglamentación: facultades conferidas a la CST y al Secretario del DTOP para emitir reglamentos complementarios, guías operativas, procedimientos de inspección y mecanismos de monitoreo y reporte.

Fines y evaluación: métricas de éxito, métodos de evaluación del piloto y eventual expansión o migración a regulación permanente, si corresponde.

Efectados o actores involucrados

Conductores y usuarios de la vía que participen en el programa piloto ISA.

Propietarios o administradores de vehículos equipados con sistemas ISA que cumplan con los requisitos.

CST (Comisión para la Seguridad en el Tránsito) y el DTOP (Departamento de Transportación y Obras Públicas) como entidades ejecutoras y reguladoras.

Proveedores de tecnología y fabricantes de sistemas ISA, sujetos a estándares y supervisión.

Aspectos procesales y cronograma

Radicado: 18 de mayo de 2026.

Contenido de la iniciativa: establece un marco para pruebas (Programa Piloto) y la creación de reglamentación institucional necesaria.

Fase piloto: implícitamente establece un periodo de prueba para evaluar efectividad, seguridad y viabilidad operativa antes de posibles expansiones o adopción normativa más amplia.

Impacto esperado

Mejoras potenciales en la seguridad vial mediante la moderación de velocidades y asistencia al conductor mediante ISA.

Mayor recopilación de datos y evidencia para decidir sobre la adopción definitiva de tecnologías de control de velocidad.

Necesidad de inversiones en infraestructura regulatoria, capacitación, y cumplimiento para garantizar la interoperabilidad y la protección de la privacidad y datos de los usuarios.

Nota adicional

El texto del proyecto definiría con mayor precisión las reglas específicas, límites de velocidad, umbrales de detección y las responsabilidades de las partes involucradas. La lectura final podría incluir detalles como tasas de participación, incentivos, y procedimientos de revisión de reglamentos tras el periodo piloto.