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PS 457

“Para crear el programa de adquisición de paquetes prepagados de peajes, en diferentes modalidades con el Departamento de Transportación y Obras Públicas y las entidades concernientes; y para otros fines relacionados.”

2025-2028 Session

Crea un programa de paquetes prepagados de peajes administrado por DTOP y entidades de peaje para pagos y recargas, con modalidades y convenios electrónicos.

Referido a Comisión(es)
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Bill Summary · PS 457

Resumen del Proyecto de Ley PS 457

Título (resumen): Crear el programa de adquisición de paquetes prepagados de peajes, en diferentes modalidades, con el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) y las entidades concernientes; y para otros fines relacionados.

Propósito principal

Establecer un programa administrativo que permita a usuarios adquirir paquetes prepagados de peajes en distintas modalidades (p. ej., paquetes por viajes, suscripciones temporales, o créditos anticipados) a través del DTOP y las entidades responsables de la administración de peajes. El objetivo general es facilitar el pago, promover el uso de sistemas electrónicos y ofrecer opciones de compra anticipada para conductores y flotas.

Disposiciones clave (según el título y práctica legislativa típica)

El texto aprobado por el Senado y remitido a la Cámara sugiere que la ley:
- Crea formalmente un programa de paquetes prepagados de peajes bajo la administración del DTOP y las entidades de peaje competentes.
- Autoriza al DTOP y a dichas entidades a diseñar modalidades de paquetes (p. ej., paquetes por número de viajes, planes mensuales o semestrales, y créditos recargables).
- Permite celebrar convenios con operadores de peaje, prestadores de servicios de cobro electrónico (transponders/medios electrónicos) y terceros contratistas para la operación y facturación del programa.
- Establece mecanismos de pago y recarga (probable integración con sistemas electrónicos existentes), emisión de recibos y control de saldos.
- Previstas disposiciones administrativas sobre informes, monitoreo y auditoría del programa.
- Posible inclusión de medidas para proteger datos de usuarios y para resolver disputas sobre cargos.

Nota: el texto completo del proyecto debe consultarse para confirmar detalles concretos (definición de modalidades, requisitos de elegibilidad, descuentos, límites y tratamiento de fondos).

Quiénes se verían afectados

  • Usuarios de carreteras de peaje (conductores particulares y flotas comerciales).
  • Departamento de Transportación y Obras Públicas y autoridades de peaje (responsables de implementar y operar el programa).
  • Operadores de sistemas de cobro electrónico y potenciales contratistas tecnológicos.
  • Posible impacto en municipios o agencias con sistemas de peaje propios si se incluyen en convenios.

Impacto esperado

  • Mejora en la conveniencia de pago y en la velocidad de tránsito en plazas de peaje si aumenta el uso electrónico.
  • Posible incentivo a la compra anticipada (flujo de caja diferente para usuarios y para la entidad recaudadora).
  • Requerimientos iniciales de implementación tecnológica y administrativas; costos operativos y de integración podrían ser evaluados en el análisis fiscal.
  • Implicaciones de equidad (acceso a modalidades prepagadas) según diseño final.

Estado procesal y cronograma

  • Radicado y aprobado por el Senado: 31 de marzo de 2025 (aprobado sin enmiendas; texto enviado a la Cámara).
  • Primera lectura en la Cámara: 7 de abril de 2025.
  • Actualmente: Referido a Comisión(es) de la Cámara (en espera de estudio y vistas públicas o ponencias).

Para entender las modalidades exactas, requisitos, mecanismos financieros y cualquier beneficio o restricción específica, es necesario revisar el texto completo del proyecto PS 457 tal como fue presentado.

Compiled from official sources — confirm details with the bill’s official record.

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